Chính phủ Hàn Quốc từ chối yêu cầu của Seoul về việc cho phép người nước ngoài lái "xe buýt làng"

 Chính phủ trung ương Hàn Quốc đã quyết định không chấp nhận yêu cầu của chính quyền thành phố Seoul về việc cho phép người nước ngoài lái "xe buýt làng" trong thủ đô, theo thông báo từ Bộ Lao động vào Chủ nhật.

 Người phát ngôn của bộ cho biết với tờ The Korea Times rằng việc tuyển dụng tài xế người nước ngoài là không khả thi theo quy định hiện hành, do có nhiều vấn đề liên quan đến quy định visa, sự tương thích của bằng lái xe, và khả năng ngôn ngữ tiếng Hàn.

Bộ dự kiến sẽ gửi quyết định này đến Văn phòng Điều phối Chính sách Chính phủ trong tuần này, theo người phát ngôn.

 Trước đó, thành phố Seoul đã đề nghị chính phủ trung ương cấp visa lao động không chuyên (E-9) cho người nước ngoài để họ có thể làm việc với tư cách tài xế xe buýt làng – các tuyến xe buýt ngắn kết nối các khu dân cư hoặc các trạm xe buýt và ga tàu điện ngầm chính.

Các tổ chức lao động đưa ra quan điểm trái chiều về việc thuê tài xế xe buýt là người nước ngoài
 

 Chính quyền thành phố Seoul nhấn mạnh rằng việc ban hành chính sách này là rất cần thiết để duy trì ngành vận tải vốn đang chịu ảnh hưởng nặng nề bởi tình trạng thiếu lao động trong những năm gần đây.

 “Đầu tiên, cần xem xét liệu những lao động nước ngoài này có thuộc diện được cấp visa lao động không chuyên hay không,” người phát ngôn của bộ cho biết. “Bạn cần ít nhất một năm kinh nghiệm lái xe sau khi nhận được bằng lái xe hạng nặng loại 1 để có thể làm tài xế xe buýt làng. Với các điều kiện này, việc cho phép họ nộp đơn xin visa E-9 là rất khó khăn nếu không sửa đổi các quy định hiện hành, vốn không cho phép những người có kỹ năng được cấp loại visa này.”

 Bên cạnh đó, vấn đề tương thích của bằng lái xe cũng là một rào cản. Visa E-9 được cấp trước khi lao động nước ngoài nhập cảnh Hàn Quốc. Để họ có thể làm việc ngay lập tức, bằng lái xe buýt của họ cần được công nhận tại Hàn Quốc, điều này sẽ rất khó khăn nếu không sửa đổi các luật và quy định liên quan từ trước.

 “Thêm vào đó, khả năng ngôn ngữ của họ cũng là một vấn đề lớn. Lái xe buýt đòi hỏi kỹ năng giao tiếp tốt bằng tiếng Hàn, vì hành khách có thể đặt câu hỏi trong những tình huống khẩn cấp,” người phát ngôn nhấn mạnh, đồng thời cho biết việc thuê tài xế người nước ngoài chỉ có thể được xem xét như một dự án dài hạn.

 Bộ trưởng Lao động Kim Moon-soo cũng bày tỏ quan ngại tương tự. Tại một sự kiện ngày 22/11, ông nói rằng các tài xế xe buýt cần có khả năng giao tiếp lưu loát với hành khách, và việc xếp họ vào nhóm lao động không chuyên là không phù hợp.

 Được biết đến với tên gọi “xe buýt làng” (maeul buses), các tuyến xe buýt này hoạt động trên những lộ trình ngắn, giúp hành khách tiếp cận các điểm dừng xe buýt lớn hoặc ga tàu điện ngầm. Tuy nhiên, đối với nhiều tài xế, làm việc tại các công ty xe buýt làng thường chỉ là bước đệm để chuyển sang các công ty xe buýt lớn với mức lương tốt hơn, dẫn đến tình trạng thiếu tài xế nghiêm trọng trong ngành này.

 Giữa những thông tin về kế hoạch của chính quyền thành phố, các tổ chức lao động lớn đã đưa ra phản ứng trái chiều.

Liên đoàn Lao động Ô tô và Vận tải Hàn Quốc (Korea Automobile and Transport Workers’ Federation), thuộc Liên đoàn Lao động Hàn Quốc (Federation of Korean Trade Unions), một trong hai tổ chức lao động lớn nhất cả nước, đã phản đối mạnh mẽ. Trong khi đó, Liên đoàn Công đoàn Hàn Quốc (Korean Confederation of Trade Unions), tổ chức lớn còn lại, lại cho biết họ “không phản đối” đề xuất này, miễn là chính phủ đảm bảo đối xử công bằng với lao động nước ngoài như đối với lao động Hàn Quốc.

 Đề xuất tuyển dụng tài xế xe buýt này được đưa ra sau chương trình thí điểm của chính quyền thành phố Seoul, trong đó đã thuê 100 lao động Philippines làm nhân viên chăm sóc. Chính quyền trung ương và địa phương dự kiến sẽ mở rộng chương trình này thành dự án quốc gia vào năm sau, hợp tác với nhiều quốc gia đối tác để tăng số lượng lao động lên 1.200 người.